Por Carretera De Ecuador a Perú

Saludos desde Perú. Ha pasado un buen tiempo desde nuestra ultima publicación, mas que todo debido a la falta de una conexión estable para el envío de fotos. Resumiremos nuestro recorrido desde Shantí, de donde escribimos la ultima vez, lo cual ayuda a llevar un récord de los sitios que hemos visitado.

Primero, fuimos a Puerto Cayo donde Samuel un suizo que opera el hermoso Jardín Suizo. Allí estuvimos cuatro noches.
Luego, volvimos hacia las montañas a la Hostería Abraspungo. A mitad de camino nos alojamos una noche en Campo Alegre en Juan Montalvo.  Abraspungo esta entre Riobamba y Guano, su dueño es piloto de aeromodelos y nos invito a acampar gratis.  Después de seis noches y dos días de vuelo de ladera nos dirigimos a Vilcabamba con una noche de parada en el patio de Doña Maria en La Victoria cerca de Cuenca. En Vilcabamba parqueamos en la Hostería Izhcayluma manejada por tres alemanes.

English/englisch/inglés in Vilcabamba

Border crossing/Grenzübergang/Frontera Ecuador-Peru

Para entonces, nos llego la hora de salir de Ecuador ya que nuestros permisos de turismo expiraban. Manejamos a la frontera en Macará donde encontramos la Hostería Candamo, un sitio agradable y amable.
El cruce de la frontera a Perú fue entretenido debido a los datos de Dieter, pasaporte americano, visa colombiana, carro con placa americana, licencia de conducción de Colombia e internacional de Alemania.

Water resources/Wasservorkommen/Recursos hídricos

Desert road/Wüstenstraße/carretera en el desierto

Mototaxis everywhere/überall/por todas partes

La primera noche en Perú la pasamos en el restaurante La Choza en Tambo Grande antes de ir a estacionarnos al frente de la casa de otro piloto de aeromodelos que vive en Piura. Estuvimos allí por seis días volando con él y con los miembros del Club de Aeromodelismo de Piura.
Finalmente, salimos hacia la costa norte de Perú con rumbo a El Refugio de Vichayito de donde estamos enviando esta publicación.

Piura flying field/Modellflugplatz/aerodromo

Two electrogliders/zwei Elektrosegler/Dos planeadores eléctricos

Esta parte de nuestro recorrido nos ha llevado por un constante cambio de paisajes y esperamos que las fotos puedan mostrar algo de ello.
Del bosque seco tropical de la costa ecuatoriana y a través de una franja costera de manejamos por las vastas plantaciones de banana que nos hacen pensar en Chiquita y Dole.  El cruce del paso de 4.000 metros nos trajo hasta el corazón de los volcanes de los Andes de Ecuador. El mas alto, Chimborazo con sus 6.316 metros de altura nos recibió con todo su esplendor. Que suerte! A menudo esta cubierto de nubes.
La carretera a Vilcabamba por las montañas es muy linda. Al parecer el clima agradable de Vilcabamba atrae al extranjero, en algunos lugares se escucha mas inglés y alemán que español.

Piura RC Field

La parte norte de Perú es un desierto increíblemente árido y pedregoso que se extiende a las grandes playas de arena del Océano Pacífico. Caminamos en la playa por cuatro kilómetrs hasta el vecino pueblo, Los Organos, y escasamente vimos a un par de personas. Lo que si vimos fue miles de golondrinas marinas del ártico en su migración anual al sur desde  Alaska hasta Tierra del Fuego; en abril regresarán hacia el norte de nuevo.

Flying for 80 years/seit 80 Jahren fliegt er/Volando por 80 años

Happy Birthday to you

Arid landscape/Wüstenlandschaft/paisaje árido/ Peru

A lo largo del recorrido, hemos volado planeadores y aeromodelos eléctricos. Volamos en San Lorenzo en la costa del Ecuador donde las aves fragatas compartieron la escasa corriente ascendente volando raspando el risco. En contraste, las térmicas fueron espectaculares en la sierra en la ladera arriba de Pelileo (Ecuador ) justo al lado del volcán Tungurahua en erupción. Dos veces volamos allí con Ernesto y Fausto, pilotos ecuatorianos.
Después fuimos a volar con Victor y Abraham pilotos peruanos de Piura. De hecho volamos con todos los miembros del Club de Aeromodelismo de Piura “Capiura.” Fue muy agradable sentir la genuina amistad entre los miembros y ver como la extendieron a nosotros.

Coastal road/Küstenstraße/Via al mar Perú

Paddling in the Pacific/Paddeln im Pazifik/Remando en el Pacífico

No flying at/nichts geht am/no vuelo en Cabo Blanco, Perú

but plenty of flyers/aber viele Zugvögel/pero muchos aviadores

Hacia dónde continuaremos? Permanecemos a lo largo de la costa o regresamos a los Andes? Todavía no lo decidimos, nuestra próxima publicación lo revelará.

Balsa Gliders In Puerto Cabuyal, Ecuador

While at Shantí, the owner Mauricio introduced us to Alba, a volunteer teacher at a small and remote fishing village. This village, Puerto Cabuyal, is located about 18 miles from Canoa. For the last 6 miles, the road is gravel and dirt; no big deal during the dry season, but it gets dicey when it rains.

Puerto Cabuyal, Ecuador

Twelve families live in Puerto Cabuyal, mostly from subsistence fishing. There neither is internet nor cellular service, not even running water. Drinking water comes by hose from a spring about 3/4 mile away.

Power was brought in a few years back, but not all houses have it; Alba’s house has none. An Ecuadorian benefactor financed the building of a school in the village, and this is where Alba and her colleague Felipe are teaching.

Alba and her house/Alba und ihr Haus/Alba y su casa

Mauricio, Alba, and Felipe wondered if we were willing to hold a workshop with the kids about building and flying a model airplane. Of course we agreed, we welcome such a great opportunity and experience! For just this purpose, I designed a simple balsa glider a few years ago, and I brought along the templates.

Puerto Cabuyal School/Schule/Escuela

My first thought was to get some balsa wood. Given that most of the world’s balsa for modeling comes from Ecuador, it’ll be as easy as finding beer in Bavaria... right?? -- WRONG!! -- Not in Canoa nor San Vincente or Bahia de Caraquez was there a shred of balsa to be had. This was another one of those “who would have thought” moments...

Classrooms/Klassenzimmer/Salones de clase

Now what? Drive the 50 miles to the port city of Manta in hopes of finding balsa there? Oscar, Mauricio’s excellent worker, had a better idea: He knew where some wild-growing balsa trees had been cut recently. We went there with him, and sure enough found a branch about six inches in diameter.

Oscar chopped off a sort-of-straight piece of the branch with his machete, threw it in the back of the pickup, and off we went to Don Diego’s wood shop in Canoa. Don Diego “milled” the branch into boards as thin as he could with his table saw, and he did it for free. “It’s for the children” he said...

View from school/Blick aus der Schule/Vista desde la escuela

This balsa certainly is the crudest I have ever used to build models. But the way we obtained it and the whole situation in which we used it, easily made this a very gratifying experience building with balsa.

In Puerto Cabuyal, 19 children and two teachers waited for us... nineteen! Alba thought there might be five or seven. But the more, the merrier, and after a good two hours of measuring, cutting, headscratching, and gluing, every girl and boy ended up with their own little glider made from material found “just outside the door.”

Balsagleiter In Puerto Cabuyal, Ecuador

Chunk of balsa at Diego's shop/Ein Trum Balsa beim Diego/Tronco de balso en el aserradero de Don Diego

Im Hostal Shantí lernten wir Alba kennen, die freiwillig als Lehrerin in einem kleinen und abgelegen Fischerdorf arbeitet. Dieses Dorf, Puerto Cabuyal, liegt etwa 30 km nördlich von Canoa. Die letzten 10 km sind Schotter- und Feldwege, kein Problem in der Trockenzeit, aber wenn’s regnet wird’s rutschig.

Why planes fly/Warum Flieger fliegen/Porque vuelan los aviones

Die 12 Familien in Puerto Cabuyal leben vom Fischfang. Es gibt weder Internet noch Handynetz, nicht mal fließendes Wasser. Drinkwasser kommt von einer etwa 1 km entfernten Quelle in einem ebenso langen Schlauch.

Measuring/Messen/Midiendo

Vor ein paar Jahren wurde eine Stromleitung ins Dorf gelegt, aber nicht alle Häuser sind angeschlossen; Alba hat keinen Strom. Ein wohlhabener Ecuadorianer hat den Bau einer Dorfschule finanziert, und dort lehrt jetzt Alba mit ihrem Kollegen Felipe.

Cutting/Ausschneiden/Cortando

Mauricio, Alba und Felipe fragten uns ob wir denn den Kindern von Puerto Cabuyal zeigen würden wie man ein Modellflugzeug baut. Freilich machen wir das, sagten wir. So eine tolle Gelegenheit nehmen wir doch auf alle Fälle wahr! Genau hierfür entwarf ich vor ein paar Jahren einen einfachen Wurfgleiter aus Balsaholz, und die Schablonen dafür hab’ ich extra mitgebracht.

Gluing/Kleben/Pegando

Zunächst brauchen wir Balsa. Da Ecuador fast den ganzen weltweiten Bedarf an Balsaholz deckt, sollte Balsa hier etwa so leicht zu finden sein wie Bier in Bayern... richtig?? -- FALSCH!! -- Weder in Canoa, noch in San Vincente oder in Bahia de Caraquez gabs auch nur den Anschein eines Balsabrettchens. Das war wieder mal so ein “ja gibt’s sowas” Moment...

Felipe checks/kontrolliert/revisa

So, und jetzt? Achtzig Kilometer in die Hafenstadt Manta fahren und hoffen, daß die dort Balsabrettchen haben? Oscar, Mauricio’s treuer Vorarbeiter, hatte eine bessere Idee: Er wußte wo in der Nähe einige wildgewachsene Balsabäume gefällt worden waren. Wir fuhren gleich mit ihm dorthin und fanden tatsächlich einen etwa 15 cm dicken Ast.

Final touches/Endkontrolle/Últimos detalles

Oscar hackte ein einigermaßen gerades Trum mit seiner Machete ab, warf es in die Ladefläche des Pickups, und los gings zur Schreinerei von Don Diego in Canoa. Der Don hat dann den Ast zu Brettchen so dünn wie möglich mit seiner Kreissäge zersägt, umsonst. “Das ist für die Kinder” sagte er nur...

Pilots' meeting/Piloten Besprechung/Reunión de pilotos

Das war im wahrsten Sinne des Wortes das ungehobeltste Balsaholz, das ich je zum Modellbau verwendet habe. Aber die Art und Weise wie wir es erstanden haben, und die ganze Situation für die wir es brauchten, machte es zu einem sehr “fröhlichen” Werkstoff für uns.

In Puerto Cabuyal warteten dann 19 Kinder und zwei Lehrkräfte auf uns... neunzehn! Alba dachte es würden vielleicht fünf bis sieben Kinder werden. Aber je mehr desto besser, und nach gut zwei Stunden messen, schneiden, kopfkratzen und kleben hatte jedes Mädchen und jeder Bub seinen eigenen kleinen Wurfgleiter aus “vor der Tür” gewachsenem Material.